PSA grubunda revizyona gelen motorların büyük kısmı üç aileden gelir: üç silindirli 1.2 PureTech benzinli, dört silindirli 1.6 THP benzinli ve 1.5 / 1.6 / 2.0 HDi–BlueHDi dizeller. Bu motorların yapısı birbirinden farklıdır: PureTech'te triger kayışı yağ içinde çalışır, THP'de zincir vardır, dizellerde ise enjeksiyon ve turbo tarafı belirleyicidir. Bu yüzden revizyon kapsamı motor ailesine göre planlanır.
Revizyondan önce kompresyon ve kaçak testi, endoskopla silindir içi kontrol ve yağ tüketimi ölçümü yapılır. Sonuca göre yalnızca silindir kapağı (supap, supap lastiği, conta) onarımı yetebilir ya da pistonlar, segmanlar, yataklar ve krank milinin ölçüldüğü tam bir revizyon gerekebilir. PureTech motorlarda revizyonla birlikte yağ pompası süzgeci ve triger kayışı da mutlaka değerlendirilir.
Opel'in eski GM tabanlı motorları (ör. Insignia A'daki 2.0 CDTI) farklı bir ailedir; bu motorlar için ayrıca parça ve ölçü değerleri esas alınır.
Bu belirtileri fark ettiyseniz
- Kontrollü ölçümde yüksek yağ tüketimi, egzozdan mavimsi duman
- Silindirler arası kompresyon farkı, belirgin güç kaybı
- Rölantide sarsıntıyla birlikte tekleme kaydı (ör. tek silindirde)
- Hararet sonrası antifrizde yağ ya da yağda antifriz izi
Atölyede süreç
- Motor ailesinin ve kodunun şasi numarasından tespiti
- Kompresyon, kaçak testi, endoskop ve yağ tüketimi ölçümü
- Silindir kapağı onarımı mı tam revizyon mu kararının birlikte verilmesi
- Ölçüm, rektifiye ve parça yenileme; PureTech'te kayış ve yağ pompası süzgecinin kontrolü
- Montaj, ilk çalıştırma, arıza kayıtlarının temizlenmesi ve alıştırma bilgilendirmesi
Sayfadaki bilgiler geneldir. Aracınızdaki sorunun kaynağı ve yapılacak işlem teşhis sonrası netleşir.